私は、ファミリードライバーです。
三菱の「エクリプスクロスPHEV」に乗換えました。(2022/09)
アウトランダーPHVが出たときから「これ、欲しいな〜」と思っていたのですが、サイズが大きくて我が家の駐車場には入れられないし
だいいち、５００万円超えの自動車なんて買えないし・・・と諦めていました。
ところが・・・カローラツーリングを買った翌年にエクリプスクロスPHEVが出たじゃありませんか！
ボディーサイズもギリOKだし、国や都から補助金が出るし。
納車も２ヶ月程度だちゅーし。
S-AWCだし〜〜。
と言うことで、補助金を頼りに購入してしまいました。
うれぴ〜〜〜。
そして「ニチコンのV2H」を導入しました。（2023/04)
エクリプスクロスPHEVは、普通充電も急速充電にも対応していて、V２Hにも対応しているのです。
さらに、我が家には３．０２KWAの太陽光発電パネルが載せられています。
そして、これらの条件を満たしてしると東京都からV2H導入の補助金が頂けるというので、ニチコンのV2Hも導入しちゃいました。
・・・しかし、いくら補助金が頂けると言っても、我が家の財政は厳しい状態に！
トヨタの「カローラツーリングHV」に乗換えました。(2019/10)
最近、高齢者によるアクセルとブレーキの踏み間違いで、自動車がお店に突っ込んだり、人をはねたりする事故が多発しています。
事故の映像をテレビでみていると、なんだかプリウスが多いな〜という印象。
私も、高齢者と言われる年齢に近づいてきたので他人事ではありません。
そこで、安全装置が充実した自動車に乗り換えることにしたのです。
自動車の選定にあたっては・・・
１，安全装置がしっかり装備されていること。
２，我が家の駐車場に入れることができるサイズであること。（但し、５人以上乗車できること）
３，PHV又はEVであること。
４，SUVが良いなあ。
だったのですが、２，の条件がネックとなって全ての希望を満たす車種が見つからず、カローラツーリングHVを購入することにしました。
勿論、安全装置も走りも文句の付けようがありませんが・・・
トヨタの「プリウスPHV」に乗換えました。(2012/12)
「ブレイド」走りも取り回しもすばらしくとても入っていましたが、廃盤になってしまったことと、そろそろハイブリッドも良い
かなと何となく思ってプリウスをディーラーに見に行きました。
今や私は土日の買い物が主な用途となっていますので、１回の走行距離は２０km前後です。
PHVにすれば、極端なことを言えば充電した電気だけで、ことが済んでしまうことになります。
たまに遠出をする時もハイブリッドなら充電が切れても安心だし、それに今なら４５万円の補助金も出るし無税だし、さら
に家を立て替えている最中なので充電設備の工事も３万円程度でできてしまうこともあって購入することにしました。
寒い季節はPHV走行でも暖気運転のためかエンジンが時々動いていましたが、３月頃からは買い物に出かけた際には
１度もエンジンはかかることはありません。走行はタイヤの音だけで静かですし、スムースでかなり良いです。
トヨタの「ブレイド」に乗換えました。(2008)
結構気に入っていましたが、1500CCであるためか急坂では、アクセルのベタ踏みになることがありました。
加速時にギヤが変わる瞬間のショックがあることと、加速感が我慢できず乗り換えを決意しました。
ブレイドは、ショートボディーで駐車スペースに収まりがよく、このボディサイズで2400CCのエンジンを積んでいますので
加速感は満足できます。変速のショックは、全く感じません。
燃費もラッシュより、リッターで2Kmほど良くなりました。
トヨタの「ラッシュ」に乗り換えました。（2006)
やはり、クルーガーは私の家の駐車スペースの狭さと、ボディーサイズが合わず出し入れが面倒になったのと
買物などのチョイ乗りが主な我が家にとって、燃費が 5Km/L 以下というのが如何にも無駄に思えましたので
小回りが利き、燃費もよく、スタイルも気に入ったラッシュに乗り換えることにしました。
クルーガーは、2年乗らず、距離も 5000Km 以下しか乗っていませんでしたの車両価格は下取り価格でほぼ相殺され
税金と諸経費ですみました。
トヨタの「クルーガーV」に乗り換えました。（2004)
グランディスは、私自身としては非常に気に入っていたのですが、私は運転がわりと大雑把なので
よく底部をぶつけてしまうので、車高（最低地上高）の高いものが欲しくなったということと
自宅の駐車場が狭いので、もう少しボディーサイズの小さいものをと思い乗り換えを決めました。
たぶん、底部をぶつけてしまうのは、グランディスの前に２代に渡ってデリカを乗っていたためだと思いますが。
できれば、三菱ファンの私としては、今度も三菱で考えたのですが・・・・
パジェロは、ボディーサイズが大きすぎる。
スペースギアは、エンジンも内装も外装も昔のままで乗り換えの意味がない。
パジェロioは、基本の設計が数年前から変わっていないようなので、いまさら旧式の車に乗り換えるのもちょっと。
新グランディスは、車高は変わらず、ボディーサイズが大きくなっているし、おまけに今度は採用するだろうと
思っていたのにスライドドアーにさえなっていない。
エアートレックは、デザインがちょっと・・。
ということで、ボディーサイズはちょっと大きめでしたがショールームで気に入ったクルーがーVにすることにしました。
三菱のスペースギアーに乗ってましたが、「グランディス」に乗り換えましたです。（1999）
最近、Ｎｏｘなどの大気汚染、環境ホルモンなどが問題化しているので、
どうもディーゼルエンジンの自動車を乗り回していることに
罪悪感がありました。
なにしろ、急発進や急加速したときなど黒煙が煙幕のようにでるもんで、たまりませんです。
そんなわけで、ついにガソリン車に乗り換えてしまったのです。
しかし、やっぱりガソリンエンジンは静かで加速が良くて黒鉛を出さなくていいですね。
もう、今では購入時期は思い出せない愛車達。
・三菱スペースギア
・三菱デリカ（４WD)
・三菱デリカ（２WD)
・三菱シグマ（スーパーサルーン）
・三菱シグマ（GSR)
・三菱シグマ（GL)
・日産スカイライン（GL ケンメリ）